湛江男健

据从湖南城际铁路有限公司获得了一条最新消息：

连通长株潭城际铁路和石长铁路的乌山联络线，目前施工进展顺利，有望年底建成。

也就是说，最快到今年底，大家乘坐长株潭城铁，也能直达益阳、常德了！

乘坐长株潭城际铁路将更加便捷。

湖南城际铁路有限公司今日发布，将从9月起分批购置10列“小编组”动车组，投入长株潭城铁运营。

预计到年底，

长沙至暮云的发车平均间隔可缩至10分钟之内；

长沙至株洲、湘潭发车平均间隔可缩至20分钟之内，基本实现城铁“公交化”运营。

湖南城际铁路有限公司介绍，按照“小编组、高密度、公交化”的运营目标，今年来城铁已两次调整优化运行图，“公交化”程度明显提升。

●今年4月底，城铁在已有8列8编组动车组运营基础上，新增6列“小编组”动车组，并调整运行图。所谓“小编组”，即动车组只有4节车厢，比8编组列车的车身更短小精悍，能够灵活适应城际铁路客流的变化。

●7月1日进入暑运后，城铁再次调整运行图。长沙地铁四号线的树木岭、观沙岭这两个城铁换乘站，增加了城铁列车停靠次数；并分别延长了长沙往株洲、湘潭方向末班车的运行时间。

两次调图后，城铁平均发车间隔压缩了约30%，客流显著提升。今年前7月，城铁共发送旅客470万人次，日均2.22万人次，同比增长54.2%。

按计划，

城铁今年还将增购10列“小编组”动车组，分别于9月和12月投入运营。

长株潭城铁也将于9月和12月分别再次调整优化运行图。

目前，长沙至暮云的发车平均间隔为14分钟，长沙至株潭发车平均间隔为30分钟。

预计到年底，城铁开行对数将新增50对以上，开行总数达120对以上。

届时，长沙至暮云、株潭的发车平均间隔可分别缩至10分钟、20分钟以内。长株潭城铁全年客流将突破800万人次。